EQD180/210N-20发动机是以东风汽车有限公司生产的EQD180系列柴油机为基础，设计时按气体燃料的特性，更改缸盖、更改进气系统和排气系统设计，优化整体结构，优化配气相位、选择合适的压缩比，采用电控燃气喷射、高能点火、增压空空中冷及稀薄燃烧技术开发而成。该系列天然气发动机功率范围覆盖广、与相同功率的柴油机相比具有噪音低、运营成本低和低排放的特点，其安全性也满足国家标准要求。该发动机可满足GB 14762-2002排放法规第二阶段限值的严格要求（相当于欧“Ⅱ” ）。

下面对该发动机做简单介绍：

一、天然气供给系统组成： 1、气瓶：目前布置在整车车架左右两侧各一只，水容积为380升，气瓶燃气压力一般控制在2.5~20MP。2、高压滤清器：过滤天然气中的杂质。 3、高压调节器带高压电磁阀：调节压力900~1000kP，当关闭钥匙开关时，高压电磁阀切断气路，保证系统安全。 4、低压调节器带低压电磁阀：调节压力450±50kPa，当关闭钥匙开关时，低压电磁阀切断气路，保证系统安全。 5、天然气喷嘴：该系统采用了三只喷嘴，喷射方式为单点、顺序喷射。 6、混合器：混合器主要由混合器座、混合器气腔、混合器内腔组成。混合器气腔插入混合器内腔内后，混合器内腔通过过盈压入混合器座内。CNG混合采用周向进气、轴向进气及中间横梁进气，使气气充分混合。 7、节气门体：节流阀体安装在与进气歧管相联接的进气接管上，主要功能是控制发动机工作时的进气量，它是电控系统与驾驶员最基本的对话渠道。 8、增压器：该发动机采用了水冷增压器，部分解决了天然气发动机热负荷过高的不利因素。由于采用了增压技术，提高发动机功率，解决了天然气发动机动力不足的缺点。

二、电控系统组成: 1、ECM（发动机控制模块）：一个以单片机为核心的微处理器。它的功能就是处理来自整车不同部位的传感器数据，判断发动机的工作状况，再通过执行器对发动机的进行准确的控制。 2、喷嘴驱动模块：天然气喷嘴采用电流驱动，喷嘴驱动模块能提供较大的峰值电流，减少了喷嘴开起、关闭的“迟滞”的时间。 3、电压变换器：整车采用24v电源，通过电压变换器为电控系统提供12v电源。以上3个总成安装在副驾驶座椅下面，其中ECM要求外壳不能搭铁。 4、传感器：该系统安装有节气门位置、冷却液温度、进气歧管温度、进气歧管绝对压力、天然气压力、天然气温度、发动机转速及增压压力8个传感器。 5、点火系统：该采用了无分电器分组直接点火技术，由ECM控制三只点火线圈分别对1-6、3-4和2-5三组气缸对应的火花塞点火，整个系统由点火线圈、高压线和火花塞组成。该点火系统能提供3.5万伏的高能点火，火花塞间隙为0.5mm。 6、该系统还设有故障指示灯和故障诊断接口。目前在整车上没有布置闪码诊断开关，当需要通过故障指示灯来读取故障代码时，可通过短接1号针脚（故障诊断接口下排右数第一个针脚）和4、5号针脚1~3秒来实现。

三、基础机部分：该发动机以东风D系列EQD6105为基础，取消了原有燃油供给系统，增加了天然气喷射系统和电控管理系统，并对缸盖、活塞（燃烧室改变、顶部“氧化”处理）、进排气门（材料、锥角改变）、气阀座（材料、锥角改变）、气门导管（采用进口材料）做了强化处理，其余部分未作改动，如缸体、曲轴等。