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从国Ⅱ过渡到国Ⅲ，受新产品推出和上公告需要一定时间的影响，国Ⅲ底盘的品种不全，很多品种没有系列化，导致部分专用车企业找不到合适的国Ⅲ底盘。这种状况对中低端且市场需求量大的普通运输类专用车影响尤其明显，比如罐式车、混凝土搅拌车等。很多企业订单量下滑，少数企业甚至面临停产，下半年生产和销售下滑已成为多数企业共同面临的问题。
今年已经过去大半时间，国内专用车行业全年收成如何仍然是雾里看花。今年上半年，从紧的货币政策、人民币升值、原材料涨价、劳动力成本上升、自然灾害等诸多因素对我国经济产生一定影响。在国内宏观经济环境发生较大变化的情况下，为经济发展提供重要装备的专用车行业，受到的影响非常明显。
业内专家认为，我国专用车市场总体上处于上升发展阶段，今后一段时间，国内市场对专用车的需求将继续保持稳定增长。
专用车市场上半年形势喜人
统计数据显示，今年上半年，我国专用车产销双双突破35万辆。其中，货车类专用车销售25万辆，客车类专用车销售4.5万辆，同比增长分别为20%和10%；半挂车销售6.2万辆，同比增长25%。
上半年，专用车产销业绩一方面来自于我国市场对专用车持续增长的需求，另一方面来自下半年市场需求的提前释放。受7月1日国Ⅲ排放标准全面实施的影响，去年下半年，专用车企业的生产任务爆满，订单应接不暇，这种情况一直持续到今年上半年。
业内人士预测，由于专用车市场需求上半年过度释放，今年下半年专用车产销量将在25万辆左右。
中低端专用车受底盘影响大
“现在的市场就像粤菜，很清淡。什么时候来个‘川菜’，火一把？”7月1日国Ⅲ排放标准全面实施后，国内一家载货车底盘生产企业销售人员发出这样的感叹。
从国Ⅱ过渡到国Ⅲ，受新产品推出和上公告需要一定时间的影响，国Ⅲ底盘的品种不全，很多品种没有系列化，导致部分专用车企业找不到合适的国Ⅲ底盘。这种状况对中低端且市场需求量大的普通运输类专用车影响尤其明显，比如罐式车、混凝土搅拌车等。很多企业订单量下滑，少数企业甚至面临停产，下半年生产和销售下滑已成为多数企业共同面临的问题。
与此形成鲜明对比的是，作业类、高档次专用车的市场表现与以前相比没有大变化。生产这类专用车的企业相关人士表示，有足够的、合适的国Ⅲ底盘供选择。原因是这类车采用进口底盘较多，本身价位高，而且多是欧Ⅲ底盘。即使选用国产底盘，也是高端产品，对2万～3万元的涨价幅度不太敏感。
由于在短时间内无法满足国内专用车企业对底盘的需求，一些底盘生产企业把精力放在了市场需求量较大的产品上，快速推出新品，并使之系列化。对需求量较小的底盘采取“先放一放”的态度，这也是底盘企业的无奈之举。
盲目做大使企业陷入困境
除上述影响今年专用车市场的因素外，还有企业自身的原因。近年来，国内一些专用车企业决策层认为，企业产品品种、生产规模遇到了发展瓶颈，需要寻找突破口。有的企业打算通过资本市场的渠道融资，寻求做大机会。有的企业积极寻找对外合作机会，力图从产品上实现突破。这两条途径受宏观经济形势影响变得困难重重，企业进退两难。
去年，一些专用车企业在“十五”期间的固定资产投资基本完成，投资数亿元购置土地、新建厂房的企业不在少数。新增投资使企业生产能力有大幅度提高，但今年专用车市场需求与这些企业的产能有相当大的距离。这使很多企业现金流减少，资金链出现问题，生产经营陷入困境。这种现象在专用车企业比较集中的地区尤为明显。此外，今年以来，我国专用车行业新增企业达36家，这些新增产能使专用车企业对订单的争夺更加激烈。
对此，有专家提醒，我国专用车市场在需求持续稳步增长的大前提下，不同用户对不同类别、不同档次产品的需求有很大差别。企业应该立足高起点，不要盲目追求做大，应在“高、精、专”上多下功夫，并注重企业的赢利能力。
今年国内经济增速放缓，与2007年相比，需求萎缩。由于每年11月、12月是专用车销售传统的小高潮，因此目前还无法准确估计今年全年专用车市场的情况。可以肯定的是，专用车行业像去年那样的增长近期不会有了，但也不会像2005年那样迅猛下降
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销售经理：曾经理 13872887855