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8月19日，工业和信息化部正式在其官方网站上公布汽车生产企业及产品（第173批）的2008年第1号文件，这一事件表明了发改委和工信部关于汽车行业管理职能的划分与调整初步理出了头绪，工信部产业政策司正式接过原发改委的新车审批权，国务院机构改革方案中涉及的车辆生产企业及产品准入职责正式划入工业和信息化部管理。
审批权正式移交
据了解，原发改委产业政策司副司长辛国斌将在工信部担任产业政策司司长。原来由发改委产业政策司和工业司主抓的汽车行业，也将移交至工信部产业政策司和装备工业司管理。
发改委产业政策司并入工信部之后，仍将继续负责汽车企业和产品准入管理，而发改委保留的工业司车船处，则主要负责对汽车行业“重大投资项目”的审批，并不会参与具体行业的日常监管。不过，在工信部产业政策司的职能里同样有“参与投资项目审核”这一条，这意味着发改委将是汽车行业重大投资项目审核的主体，但工信部也将参与审核。
全国乘用车市场信息联席会崔东树对此的评价是：“工信部与国家发改委的相关部门将尽最大可能实现沟通协调无障碍，降低管理成本，以科学管理推动汽车行业健康发展。
”1号文件更值得关注
大部间的协调不是一天两天就能够顺利理清，而生产企业更多的关注点则集中在这次工信部首次公布的1号文上，从总量上看，自主品牌新车上马速度与合资品牌平分秋色。
工信部此次公布的1号文中，共有十多款乘用车获得准生证。其中自主品牌及合资品牌各占半壁江山，双方均有新车上榜，共计十多款。
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销售经理：曾经理 13872887855