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人大代表提议:蓝牌轻卡调整至7.5吨!未来可能性有多大-蓝牌轻车生存空间浅谈

来源:程力专用汽车股份有限公司 时间: 2021-03-18 浏览次数:50     评论:0    

长期以来蓝牌轻卡就以“多种优势”,受到货运行业大部分司机认可。可治超严重后,自重大的蓝牌轻卡冷藏车只装一点儿货就会超载,众多蓝牌轻卡司机期望提高限重。


今年“两会”期间,全国人大代表姜卫东代表建议:将蓝牌轻卡由总质量小于4.5吨(载质量约2吨)调整为总质量小于7.5吨(载质量约4.5吨),并准许C证合法驾驶。

在治超限重严格、高速按轴收费、交通治理越来越规范的未来,提升蓝牌轻卡的总质量7.5吨的可能性有多大!

蓝牌轻卡冷藏车优势明显

蓝牌轻卡,长期以来在货运市场中有着独特的优势。

一、是入门门槛低。

6米以内的蓝牌轻卡用C照就能上路,对司机的客观要求更低些,入门费用比起黄牌卡车更是低廉;

二、是蓝牌轻卡的城市路权优势。

大多数城市是限制黄牌卡车进入城市的,而对蓝牌轻卡更宽容一些,蓝牌轻卡更多地承接着城市物流的重任;

三、是重载蓝牌可以拉黄牌的载重。

但是购买和保养费用却远远低于黄牌卡车;

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四、是不用靠挂。

2019年1月1日起取消了4.5吨以内蓝牌货车的运营证和资格证。取消“双证”,货车和司机不用挂靠公司,减免了挂靠费等成本;

五、是交通处罚力度不大。

虽然治超限重严格,超载的蓝牌轻卡被交警发现,扣12分也不用担心降级;反之黄牌卡车,一旦被扣12分,就会降级,有着失业风险;

六、是入场费低廉。

有的城市的货运市场,会针对进入市场拉货的卡手收取入场费,例如:云南昆明大型瓜果市场,卡车进去需要交入场费用,蓝牌200元,而黄牌600元。

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提高蓝牌轻卡冷藏车限重

未来可期

2019年5月21日央视《焦点访谈》曝光了轻卡行业“大吨小标”的问题,交通部随后展开了严厉治超罚超行动。一时间,超载严重的蓝牌轻卡受到了很大的影响。

轻卡的“大吨小标”是指汽车铭牌标记吨位很小,一般是4.5吨,但设计重量却很大,一般能达到10吨甚至更高。

有的蓝牌轻卡按标准装货的话,就只能装200千克。这样的自重设计和限重规定,本身就很矛盾。

蓝牌轻卡被设计成自重大和承载能力大,一是厂商迎合市场的行为;二是城市物流行业迅速发展的需求。

取消双证、C照准驾等措施,也表明了政府为减轻城市物流压力、促进城市物流发展而努力。

4.5吨限重也是老的标准,依据现实物流市场的需求和蓝牌轻卡的高自重设计,采取一刀切的限重可能不太适合了。

作为承载城市物流重任的蓝牌轻卡,适当提升限制吨位,可以让它更准确匹配市场需求。也可以促进厂商诚信生产和轻卡司机合法经营。


 编后语

蓝牌轻卡冷藏车的矛盾已经非常的突出,无论是国家职能部门,还是各种民间组织,都希望可以完美的解决蓝牌轻卡的历史遗留问题,后续蓝牌轻卡会走向哪个方向,我们不妨猜测一下。

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